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ワンコインタクシー廃止か?「タクシー特別措置法」 で変わるタクシー業界!運賃に影響が出そう!

   

2013年11月20日、「タクシー特別措置法」の改正案が参議院本会議で可決された。小泉改革で行われた規制緩和から一転、事実上の規制強化となる。タクシーの台数や運賃に規制が入り、大阪のワンコインタクシーに代表される低価格タクシーが姿を消す見込みが強まってきた。

2013年11月20日 「タクシー特措法」の改正案が成立

ワンコインタクシー

  • “タクシーの規制緩和”が、再び規制強化に戻されようとしている。
  • 自民、公明、民主の3党が提出していた「タクシー適正化・活性化改正法」が成立した。
  • 競争激化で悪化した運転手の労働環境を改善する狙い
  • 台数減により1台当たりの売り上げを増やし、タクシー運転手の収入を増やすことなどが狙い
  • タクシー台数が過剰な「特定地域」で新規参入や増車を3年間禁じる。
  • タクシー営業台数の削減計画をまとめ、新規参入や増車を禁止する。
  • 都心部や地方の大都市などタクシーの台数が多すぎる地域を「特定地域」に指定し、減車を義務づけるのが目的

 

改正のよる悪影響が心配されている

  • タクシーの減車が行われると、その分タクシーの運転手の数も減ることになる
  • 今回の規制強化で料金が高止まりし、サービスが低下すると利用客の反発を招く恐れがある。
  • 配車台数減が急激に進めば今度は逆に乗客側に不便を強いることになり、消費者軽視という批判を受ける可能性も。
  • タクシー規制強化が公正な競争を損ない、利用客に不利益をもたらさないか。法改正による悪影響が心配
  • 竹中平蔵慶応大教授は「運転手の年収減少が起きれば、最低賃金制度をタクシー会社に守らせればよい。法案は供給制限を正当化し、規制緩和に明らかに逆行している」と批判
  • 規制緩和で民間競争を促し経済を活性化させようとしている安倍晋三政権の経済政策「アベノミクス」にも逆行しかねない。

 

 タクシーの台数だけでなく、運賃にも規制の影響が出そう

  • 地域ごとに運賃幅を設定し、守らない業者には、政府が料金の変更を命じることができる仕組みも導入した。
  • 本改正法は、急いでいるからこそすぐに乗りたいタクシーが減るという不便や、毎日タクシーを使用しなければならない高齢者や体の不自由な方々など交通弱者とされる方にとっては利用しやすい価格のタクシーが無くなることを意味します。
  • 地域内の同業他社より大幅に割安な運賃の会社は、値上げを迫られることになる。
  • 一連の再規制による「安くて選ばれるタクシーをなくす」方針の一環であり、全国の低額運賃事業者は次々と値上げを余儀なくされております。 
  • 特に関西において弊社をはじめとする「低価格のタクシー運賃」は無くなる
 

 - まとめ, 企業

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